По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), рынок легковых и легких коммерческих автомобилей в России в октябре просел на весомые 5,2% к АППГ, чего и следовало ожидать: у большинства соотечественников нет денег на новые машины. Комитет автопроизводителей АЕБ не видит предпосылок для роста продаж.

В октябре россияне купили всего 152 тыс. 57 новых автомобилей (-5,2% к АППГ). Лишь два десятка марок в октябре смогли преодолеть рубеж в 1 тыс. шт., и это в России с ее бездонным и вечно голодным рынком. Желание купить машину у большинства соотечественников не совпадает с их скудными возможностями. Как мы уже сообщали, средняя цена нового автомобиля с начала года подскочила на 8,5% до 1 млн 536 тыс. руб. Причем подорожание охватило не только авторынок, но и все сферы жизни (спасибо повышению НДС и Платону). Приходится выбирать между учебниками ребенку, услугами медицины и лекарствами, питанием, счетами ЖКХ и проч. неотложными выплатами. Естественно, заветная покупка машины отодвигается на задний план.

Всех больше в октябре просели продажи Ниссана (2 тыс. 832 шт., -60%), Датсуна (1 тыс. 751 шт., -18%) и Мицубиси (3 тыс. 528 шт. -17%). Даже у популярнейшей бюджетной Лады  продажи упали на 6%.

Автопроизводители, сумевшие нарастить продажи, скорее исключение, чем правило. Из доступных это ГАЗ (6 тыс. 530 шт., +20%), Шкода (8 тыс. 903 шт., +17%) и Рено (13 тыс. 670 шт., +12%), а из премиальных – Мерседес-Бенц (3 тыс. 787 шт., +15%), БМВ (3,7 тыс.  шт., +19%) и Лексус (1 тыс. 927 шт., +11%).

Лидировала на рынке традиционно Лада (30 тыс. 237 шт., -6%). В топ-3 вошли еще Киа (20 тыс. 141 шт., -4%) и Хендэ (15 тыс. 827 шт., что соответствует уровню прошлого года).

В первой пятерке моделей октября свои места заняли Лада Гранта (11 тыс. 712 шт.), Киа Рио (8 тыс. 724 шт.), Лада Веста (8 тыс. 296 шт), Хендэ Крета (6 тыс. 806 шт.) и Фольксваген Поло (4 тыс. 702 шт.).

В АЕБ считают, что октябрьское падение продаж закрепило рынок на пути медленной, но  продолжительной эрозии так нужного сейчас роста объема продаж, который был достигнут в 2017-2018 гг. Конечно, это не то направление, которое хотят видеть в индустрии, но сейчас трудно сказать, откуда могут прийти изменения к лучшему в ближайшее время.

Источник:  Автостат