На ТО предложили ввести мораторий, а без диагностической карты невозможно оформить ОСАГО. Без автогражданки ездить нельзя. Круг замкнулся.

На совещании с участием представителей всех министерств и операторов было предложено ввести мораторий на поправки, пока не будут урегулированы все вопросы, решить которые надо до 1 апреля. И к апрелю же принять все 19 подзаконных актов по техосмотру.

Поправки в закон о техосмотре вступят в силу 8 июня 2020 г. С этого дня диагностическая карта будет оформляться исключительно в электронном виде, а  данные храниться в информсистеме ЕАИСТО. На бумаге диагностическая карта будет выдаваться по желанию автовладельца.

На техосмотре будут делать 3 фотографии: перед прохождением, после, а во время ТО снимут идентификационный VIN номер машины. Снимки загрузят в АИС ТО с геолокацией места съемки в пределах 150 м от пункта техосмотра.

Для всех пунктов ТО определят пропускную способность исходя из количества линий осмотра и  экспертов-техников. Таким образом, перекроют возможность покупки диагностической карты: ограничение пропускной способности пункта не позволит оформить лишнюю карту сверх установленного лимита. Снимки с геолокацией подтвердят, что автомобиль приезжал на ТО. Для  работы по новым правилам, все операторы должны быть переаккредитованы, а Российский союз автостраховщиков (РСА) обязан осмотреть каждый пункт.

По словам президента РСА Игоря Юргенса, сейчас в России 5 тыс. 200 пунктов техосмотра, а это – 5 тыс. 200 командировок. Установленная плата за аккредитацию таких расходов не покрывает. Техосмотром занимается малый и средний бизнес, который государство защищает, и увеличить для них эти сборы никто не позволит.

Зам исполнительного директора РСА Сергей Ефремов отметил, что стоимость ТО устанавливают регионы (от 300 руб. до тысячи). Этих денег не хватает на содержание имеющейся  техники и зарплаты экспертам, а новые вложения операторы не потянут. С новыми требованиями  стоимость техосмотра надо увеличивать, а это социальный вопрос.

Количества действующих пунктов ТО в регионах сегодня не хватает. Дополнительные требования приведут к тому, что желающих заниматься техосмотром не останется. В регионах диагностическая карта может стать дефицитом.

Игорь Юргенс считает, что новые автомобили и личный транспорт не представляет опасности: за своими машинами люди следят. Но есть проблема с автобусами, которые попадают в резонансные аварии. Поэтому так важно, чтобы техосмотр перестал быть формальностью.

Напомним, сегодня автомобили возрастом до 3 лет не проходят техосмотр, с 3 до 7 лет ТО проводится раз в 2 года, а после 7 лет – каждый год. Автобусы и такси должны проходить его 2 раза в год. ГАИ будет контролировать проведение техосмотра автобусов.

Источник:  РГ