Коронавирус откорректировал работу российского авторынка: те, кто могли, ускорили покупку автомобиля, пока деньги не обесценились окончательно, у остальных сегодня совсем другие заботы. Режим социальной изоляции делает невозможным не только поход к дилеру, но и поездки на машине. Даже просто подойти к своему автомобилю многим запрещено.

Мы уже сообщали, как в ночь на 2 апреля житель Уфы вышел перепарковать машину и был  оштрафован на 15 тыс. руб. по новой редакции КоАП, вступившей в силу за считанные часы до его задержания.

Предугадать, когда заработает рынок, и кто будет покупать машины, почти невозможно. Ученые считают, что режим изоляции на 10 лет ускорил приближение будущего, в котором людей на производстве заменят роботы, а человечество станет гораздо менее мобильным, предпочитая иметь дело с виртуальной реальностью.

Что же касается России, сбережения соотечественников резко сократились, а питание, медикаменты и предметы первой необходимости дорожают. Раньше рынок поддерживали соседи из  Казахстана и Беларуси, но изоляция перекрыла и этот ручеек.

По словам управляющего Объединенной Автомобильной Корпорации РРТ Сергея Новосельского, мартовский повышенный спрос, к сожалению, не был связан с оздоровлением экономики или восстановлением рынка. Он обусловлен исключительно падением курса национальной валюты. Отсюда рост продаж в среднем и верхнем ценовых сегментах на фоне  падения в массовом. Бюджетные марки Лада и Датсун просели.

Покупателей премиальных машин в России явное меньшинство, остальные пытаются ездить на автохламе. Российский автопарк стремительно стареет. Автопроизводители тем временем продолжают повышать цены, стремясь подтолкнуть перепуганных потенциальных клиентов к покупке.

Изменилась и сама структура сделок: резко выросла оплата наличными без использования кредитных средств. Одной из причин такого тренда  стало введение налога на вклады в банках. В итоге россияне массово снимали средства со счетов и тратили их на реальные покупки. К сожалению, снижение числа кредитных сделок – это тоже финансовый минус для автодилеров, уточнил Сергей Новосельский.

В условиях карантина дилеры некоторых регионов получили от местной власти разрешение на продажу запчастей и сервисные работы, но не машин, и  переходят на работу онлайн. По сути, это лишь бронирование автомобилей через интернет, чтобы клиенты застолбили нынешние цены. Кто, когда и куда сможет ездить на этих машинах, не знает никто.

Председатель правления АГ Авилон Андрей Павлович отметил, что пока в России доставку автомобиля на дом после оплаты онлайн никто не делает. Онлайн-продажи под ключ в стране только формируются и находятся на стадии онлайн-авансирования автомобилей. При этом в Авилоне наблюдают позитивную статистику по контрактованию: в среднем сейчас дилер принимает 20-25 онлайн-авансов в день, и это количество растет день ото дня. Доставят купленные автомобили только после карантина.

Источник:  РГ