Почти неделю у берегов Лос-Анджелеса дрейфовало грузовое судно, доставившее 2 тысячи новых Ниссанов и Инфинити. В портовых складах им не хватило места из-за нераспроданной первой партии автомобилей.

Порт Лос-Анджелеса и близлежащие складские помещения переполнены и не готовы принять новую партию машин. Из-за разгула пандемии коронавируса в стране резко упали продажи автомобилей. По подсчетам экспертов, североамериканский рынок в апреле рухнул на 80%. И это далеко не конец истории.

Ранее Ниссан опроверг слухи о сокращении присутствия в Европе. СМИ сообщили, что  новая стратегия компании включает в т. ч. переориентацию на рынки США, Японии и Китая за счет сокращения присутствия в Европе.

В официальном заявлении японский производитель   подчеркивает, что планирует укреплять модельную линейку на европейском рынке, что является частью стратегии компании по повышению конкурентоспособности бренда.

Как мы уже сообщали, в 2019 г. европейцы купили около 94 тыс. новых Ниссанов (+19,6% к АППГ). Появление в Европе обновленного Ниссана Жук – только первый шаг по обновлению европейской продуктовой линейки. Тем временем на британском заводе Ниссан идет   подготовка к запуску производства нового поколения кроссовера Кашкай.

В России Ниссан решил сосредоточиться на кроссоверах и внедорожниках, в т. ч. локальной сборки. На заводе в Санкт-Петербурге, где выпускают кроссоверы Икстрейл, Мурано и недавно обновленный Кашкай, с 18 мая производство автомобилей возобновится в 2-сменном режиме.

В пресс-службе российского офиса компании отметили, что будут строго следить за уровнем спроса на рынке, который, к сожалению, еще не успел восстановиться из-за коронавируса. В связи с этим не исключается возможность приостановки производства на заводе в Санкт-Петербурге в июне, как реакции на низкий спрос и возможность скорректировать склады. Пока не ясна и ситуация с поставкой компонентов с европейских заводов.

Источник:  Русская планета