Эксперты указали на основную ошибку при запуске двигателя зимой: после включения зажигания нельзя сразу же активировать стартер, поскольку  электроника должна войти в рабочее состояние. На это ей требуется несколько секунд.

За это время на приборной панели вспыхнут разноцветные лампочки, подающие сигналы о работоспособности технических систем, запускается внутренняя диагностика и подготовка силового агрегата  к работе. Бортовой компьютер анализирует показатели всех датчиков, чтобы запустить необходимый алгоритм образования горючей смеси в ДВС.

Если же сразу запустить мотор, он будет работать на усредненных показателях с датчиков. В итоге получим неполное сгорание горючей смеси и дополнительную нагрузку на катализатор.

На дизельных движках зимой этот эффект заметнее, поскольку свечи накаливания на них перед стартом помогают повысить температуру воздуха в камерах сгорания до рабочего состояния. После впрыска топлива в конечной фазе сжатия горячий воздух способствует его воспламенению. Но нужно время, чтобы дизель смог подогреть воздух.

Почти во всех современных дизельных автомобилях после поворота ключа в замке зажигания на панели приборов загорается желтая иконка в форме спирали, что означает старт работы свечей накаливания. Их электроспираль разогревает керамический изолятор свечи докрасна, а он греет воздух в камерах. Машина не заведётся, пока горит эта желтая спираль на приборной панели.

Излишняя поспешность может привести к неполному сгоранию топлива, неравномерной работе дизеля, а порой к засорению фильтров продуктами распада солярки. Поэтому перед запуском дизельного мотора на морозе придётся подождать несколько секунд, пока дизель не прокалит свои цилиндры.

Источник:  АиФ