Общемировой дефицит чипов (в иных случаях до 40%) добрался до российского автопрома. Сегодня дефицит покрывается из складских запасов, но они тают. В др. странах производство уже буксует по этой причине, а из-за длительного цикла выпуска и ограниченных мощностей, нехватка чипов может затянуться минимум на полгода.

Микросхемы нужны для  систем ЭРА-ГЛОНАСС, тахографов, панелей управления приборами, блоков управления двигателем, кузовной электроникой, мультимедийных систем и проч. Даже для кнопок на руле необходима управляющая микросхема.

Беда подкралась ещё прошлой весной, когда из-за локдауна и падения продаж  автопроизводители резко сократили заказы. Теперь приходится восстанавливать производство, что совсем непросто.

Цикл производства микросхем длится до полугода: надо вырастить  кремниевые кристаллы, что делается редко и сразу в больших объёмах. Затем кристаллы  устанавливают в корпус. Сегодня на складах кристаллов нет. В итоге из-за недостатка полупроводников в 1 квартале по всему миру  придётся отложить производство около миллиона  автомобилей (около 5%).

С дефицитом уже столкнулась компания Сантэл Навигация, поставляющая приборы ЭРА-ГЛОНАСС для СП Даймлера и КамАЗа, Форда Отосан, Исузу, Чери, Белджи и др.

По словам гендиректора Сантэл Навигации Николая Борисенко, его компания закупает у поставщиков не чипы, а изготовленную по их документации печатную плату терминала ЭРА-ГЛОНАСС, где уже напаяны около 200-250 основных элементов. Сейчас заказ не покрыт примерно на 30-40%.

В НП ГЛОНАСС отмечают, что производители устройств ЭРА-ГЛОНАСС находятся в трудных переговорах с автоконцернами по переносу сроков поставок. А без ЭРА-ГЛОНАСС на российском рынке машины продать нельзя.

Крупнейшим производителем микросхем с долей рынка 55% является тайваньская TSMC. В прошлом году TSMC отвечала за 70% мирового рынка автомобильных микроконтроллеров и это лишь 3% ее товарооборота. Тем временем микросхемы для смартфонов составили 48% продаж TSMC. Угадайте с 3 раз, что для компании в приоритете.

    

Источник:  Ъ