На конференции дилеров в Набережных Челнах, гендиректор КамАЗа Сергей Когогин подчеркнул, что год выдался сложный. Глобальная цель компании:  вернуться к своей стратегии развития, развивать линейку автомобилей К5, эффективность и топливная экономичность которых подтверждена в реальных условиях эксплуатации. Возобновление производства будет поэтапным.

После введения санкций, российский автопром в полной мере столкнулся с проблемами из-за ухода партнёров, поставщиков, разрушения кооперационных, логистических цепочек. КамАЗ единственный из крупных предприятий отрасли в этих условиях не остановил производство, смог стабилизировать ситуацию и уверенно движется вперёд, подчеркнул глава компании.

По словам Кононина, введение санкций больше всего повлияло на перспекетивный модельный ряд, поскольку новые модели больше зависели от импортных комплектующих. Благодаря складским запасам, компания не остановила производство, а уже к августу преодолела трудности с поставками компонентов. Ежемесячно КамАЗ производит не менее 100 грузовиков К4 и 150 К5. Этот ритм сохранится до конца года. С основной программой по импортозамещению компания справилась.

С февраля 2023 г. автогигант планирует ежемесячно производить по 500 автомобилей поколения К5, с дальнейшим увеличением производственного плана до 700-1000 автомобилей в месяц. Цель – до конца 2023 г. выпустить в общей сложности 10 тыс. автомобилей поколения К5. Глобальная же цель – развивать линейку автомобилей К5, эффективность и топливная экономичность которых подтверждена в реальных условиях эксплуатации, пояснил Сергей Когогин.

Источник:  КамАЗ