АвтоВАЗ, КамАЗ, группа ГАЗ и Соллерс получили предупреждения поставщиков металла о повышении цен на 10-30% с июля, – рассказали агентству
Рейтер менеджеры автозаводов и источник, близкий к АвтоВАЗу. «Такое повышение съест всю полученную за время кризиса господдержку. Автопром только-только начал выбираться из кризиса, и для него это будет страшный удар», «Как будто пытаешься подтянуться на турнике из последних сил, уже вот-вот дотянешься - и тут на голову падает кирпич», – прокомментировали ситуацию Рейтеру топ-менеджеры российских автозаводов.
Основные поставщики металла для российских автозаводов - ММК, Северсталь, НЛМК. Директора по закупкам российских автозаводов намерены обсудить переговоры с металлургами и выработать общую стратегию, рассказали источники.
«Мы - в рыночной экономике, - ответил на вопрос Рейтер о возможном повышении цен на металл директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков. - Если произойдут кардинальные изменения цены на сырье, изменится и стоимость нашей продукции». АвтоВАЗ уже сообщил о повышении отпускных цен на Лады на 2% с 15 мая в связи, прежде всего, с ростом цен на материалы и комплектующие.
Зампред правления группы ГАЗ Елена Матвеева подтвердила Рейтер, что группа получила предупреждение о повышении цен, не раскрыв подробности. Источник, близкий к АвтоВАЗу, рассказал, что металлурги хотят повышения цен по разной номенклатуре на 10-20%. Ещё один автопроизводитель слышал, что на некоторые виды продукции металлурги пообещали повысить цены на 30%.
По словам одного из менеджеров, доля стоимости металла в продукции автопрома доходит до 70%, поэтому значительное подорожание металла привёдет к повышению цен на автомобили. «Я их, конечно, понимаю - им нет смысла поставлять металл нам, если они могут отправить его на экспорт гораздо дороже, - говорит он, - но если металлурги не пойдут нам навстречу, то нам придется готовить обращение в правительство».
Один из источников Рейтер в автоотрасли отметил, что большая часть металла поставляется не непосредственно на автозаводы, а их поставщикам. «Если мы ещё можем что-то сделать, то нашим многочисленным поставщикам договориться с металлургами будет гораздо сложнее», - говорит он.
Источник в металлургической отрасли рассказал, что у автопроизводителей с металлургами есть длинные контракты на конкретные объемы поставок, в которых прописана формула цены, привязанная к мировым ценам. То, что поставляется дополнительно к записанному контракту, идёт уже по рыночным ценам. Автопроизводители хотят снизить цены через госорганы. При этом у НЛМК нет длинных контрактов с автопроизводителями с формулой цены, сообщил представитель компании, и сейчас НЛМК работает с ними по ценам спотового рынка.
Мировые цены на металл растут, к тому же сейчас внутренняя цена на холоднокатаный прокат, который используется в автопроме, ниже экспортной, - говорит аналитик ИК Метрополь Денис Нуштаев. В РФ он продаётся $700 за тонну, а на экспорт - $720-730, поэтому рост цен для российского автопрома будет корректировкой до уровня мировых цен.
Вполне возможно, что металлургам долго не удастся держать высокие цены на их продукцию на мировых рынках, полагает аналитик Атона Диннур Галиханов, ведь нынешние высокие цены объясняются скорее ростом цен на сырье для производства, чем высоким спросом на продукт.
