В правительство в ближайшее время будет внесен технический регламент, касающийся экологических стандартов на автомобильные выхлопы. Экономический эффект от предотвращения ущерба от выбросов при переходе на нормы экологических стандартов Евро составит 220 миллиардов рублей, причем переход от Евро-2 к Евро-3 принесет 189 миллиардов рублей, сообщил заместитель директора промышленности Минпромэнерго РФ Николай Сорокин на пресс-конференции в
РИА «Новости».
Регламент предусматривает переход на Евро-2 через шесть месяцев после официального опубликования этого документа. Об этом сообщил Алексей Сереженкин, заместитель председателя экспертной комиссии по техническому регламенту, директор информационно-аналитического центра «Белрусавто».
Как отметил представитель Минпромэнерго, в настоящее время у всех российских автопроизводителей есть модели, соответствующие стандарту Евро-2, а все экспортные модели российских автомобилей уже соответствуют стандарту Евро-3. Вместе с тем, подчеркнул он, социально-значимые модели автомобилей будут выпускаться еще определенный срок после введения новых норм.
Также регламент предусматривает переход на Евро-3 с 1 января 2008 года, причем для новых моделей, которые ставятся на производство, он вводится с 1 января 2006 года, сообщил Сереженкин. Евро-4 вводится с 2010 года, а для новых моделей - с 2008 года, а Евро-5 - с 2014 года, а для новых моделей - с 2012 года.
По данным ИА LADAONLINE, в настоящее время соотношение автомобилей LADA, оснащенных электронной системой управления двигателем (впрысковых) и карбюраторных в общем объеме производства АВТОВАЗа составляет 75% и 25% соответственно. Уже сейчас для замены карбюраторного двигателя, устанвливаемого в «классику»,готов впрысковой двигатель, способный выполнить требования стандарта Евро-2 по токсичности. Все автомобили LADA KALINA оснащаются 1,6 литровым двигателем, удовлетворяющим требованиям норм токсичности Евро-2 и Евро-3.
Напомним, что ранее проект постановления о введении экологических норм Евро-2 планировалось внести в правительство до 1 июля 2004 г., с тем, чтобы с начала 2005 г. данные требования вступили в силу. А согласно концепции развития российского автопрома планировалось ввести обязательное оснащение автомобилей российского производства двигателями стандарта Евро-2 с начала 2004 г. Интересно, что ни один из российских заводов к декабрю полностью не перешел на Евро-2.
