Второй по размеру (после Khodro) иранский автопроизводитель SAIPA представил на московском международном автосалоне (ММАС) 3 свои модели и может начать экспансию на российский рынок, – сообщил сегодня, 27 августа, аналитик
Finamauto.Ru Алексей Захаров. На ММАС первое появление в Москве SAIPA осталось в тени громких имён и премьер.
Компания SAIPA (Societe Annonyme Iranienne de Production Automobile) возникла в 1966 году и начала с выпуска копии знаменитого Ситроена 2CV – мини-автомобиля Dyane и лицензионной сборки моделей Рено 5, 21 и Киа Прайд. В 2000 году SAIPA выпустил первую собственную разработку – минивэн Караван 701. С весны 2007 года на СП Рено, SAIPA и иранского Pars Khodro в Иране выпускается копия знаменитого бюджетного седана Логан – Tondar 90. До недавнего времени 20% капитала компании принадлежали правительству Ирана. В июле по национальной программе приватизации оно за $1,6 млрд продало акции фонду, представляющему интересы сотрудников компании.
SAIPA не слишком известен в России, но имеет производство в ЮАР, Новой Зеландии и других странах, достаточно активно продвигает свои автомобили на рынке Северной Африки. Не так давно SAIPA начал экспансию «на север», в постсоветское пространство. Дилеры компании возникли в Азербайджане, Армении и Кыргызстане. По мнению вице-президента SAIPA по экспорту Мохсена Джавана, говорить о результатах на этих рынках пока рано – период работы на них невелик. Сейчас SAIPA присматривается к авторынку РФ. На московское автошоу компания привезла 3 легковых автомобиля и 1,5-тонный пикап. Две машины отличаются неприхотливо-архаичной конструкцией и несколько грубоватым исполнением, а, модель Tiba выглядит вполне современным субкомпактом.
В отличие от китайцев, которые на новых для себя рынках хорошо стартуют благодаря демпинговым продажам, но часто не могут удержатся из-за отсутствия сервиса, у SAIPA, по словам Мохсена Джавана, продажам всегда предшествует создание системы послепродажного обслуживания.
В 2003 году Иран на московском автосалоне представляла компания Khodro, много говорилось о планах появления в России автомобилей иранского производства, но дальше разговоров дело практически не пошло. На ММАС-2010 представители SAIPA не делали громких заявлений. Руководство компании пока не готово к принятию каких-либо решений, в частности, из-за «непрестижности», что может стать препятствием для продаж на внешних рынках, и высоких таможенных пошлинах в РФ. В Иране SAIPA продаёт свои автомобили по цене порядка $ 10 тысяч и, по неофициальной информации, готов экспортировать их и дешевле, однако неизвестно, удастся ли им «договориться с таможней», которая может счесть такую ценовую политику демпингом. Тем не менее, нельзя исключить появления автомобилей SAIPA в российских автосалонах. Если SAIPA удастся «пройти таможню», удержать цену в разумных пределах и организовать систему послепродажного обслуживания, не исключено, что автомобили найдут своего покупателя в регионах.
