В 2009 году АвтоВАЗ выявил в собственной дилерской сети недостачу почти 7 тыс. автомобилей на 1,4 млрд руб. Спустя год стало ясно: он может рассчитывать на возврат только трети этих денег в течение пяти лет. При этом 4,5 тыс. машин, «потерянных» бывшей крупнейшей дилерской сетью завода Элекс-Полюс, могут считаться «невозвратными», сообщила сегодня, 24 ноября, газета
РБК daily.
К масштабной проверке сервисно-сбытовой сети, запущенной в начале 2009 года, АвтоВАЗ подтолкнуло банкротство в конце 2008 года одного из крупнейших дилеров – Элекс-Полюса. У него обнаружилась недостача более 4,5 тыс. машин. Одной из причин пропажи стала схема работы с дилерами: до мая 2009 года АвтоВАЗ передавал своему управлению региональных продаж (УРП) машины вместе с ПТС. Руководители дилерских компаний нередко занимали посты и в УРП и распоряжались Ладами по своему усмотрению, не перечисляя заводу оплаты. Сейчас получить дилер может ПТС, только оплатив Ладу.
По предварительным результатам проверки, озвученным ближе к концу 2009 года, недостача с 1 января по 21 октября составила 7459 автомобилей. Кроме «Элекс-Полюса», недостачи были обнаружены в сбытовых «внучках» АвтоВАЗа: Брянск-Ладе, Кубань-Ладе, Петрозаводск-Ладе, Ростов-Ладе и Саратов-Ладе. Против ряда руководителей дилерских компаний были возбуждены уголовные дела, инициированные госкорпорацией Ростехнологии.
На конец 2009 года АвтоВАЗ скорректировал сумму потерь до 6385 автомобилей и 1,4 млрд руб. Завод подал иски к «внучкам» на 545 млн руб. и к структурам «Элекс-Полюса» на 997,22 млн руб. В отчётности АвтоВАЗа возврат долга «Элекс-Полюса» признан маловероятным, а «внучки» могут расплатиться. С ними весной заключены мировые соглашения. Брянск-Лада (недостача 171 автомобиля), Кубань-Лада (1000), Петрозаводск-Лада (34), Ростов-Лада (650) и Саратов-Лада (408) признали долги в размере 120% стоимости утраченных автомобилей и акцизов. Они должны вернуть их стоимость АвтоВАЗу до 2013-2015 годов с процентами по ставке 16,5% годовых.
Условия расплаты у каждой «внучки» свои. Кубань-Лада получила возможность начать выплаты лишь с января 2011 года, Петрозаводск-Лада должна расплатиться быстрее всех – до 2013 года.
Как сообщили РБК daily в Брянск-Ладе, долги выплачиваются по графику. У Ростов-Лады из-за не очень хороших продаж августа-сентября образовалась задержка по выплате основного долга, выплачены только проценты. К концу года эта «внучка» рассчитывает снова войти в график платежей, сообщили там газете РБК daily. В сентябре Ростов-Лада подала иск о признании себя банкротом и добилась введения процедуры наблюдения. Как пояснили РБК daily на АвтоВАЗе, применение этой юридической нормы даёт вести текущую деятельность и централизованно договариваться с кредиторами о реструктуризации. По мнению старшего юриста ГК Крикунов и партнёры Олега Зайцева, банкротство не должно повлиять на мировое соглашение. АвтоВАЗ должен будет предъявить те же требования в рамках процедуры банкротства, а должник – выплатить всю сумму до 2015 года.
В отношении прежних руководителей Ростов-Лады, допустивших противоправные действия по отчуждению имущества и товарной собственности, возбуждены уголовные дела, сообщили на АвтоВАЗе. Чем закончились другие уголовные дела, заведенные по факту пропажи автомобилей, на заводе не сообщили.
Некоторые руководители сбытовых «внучек» АвтоВАЗа уже избежали уголовного преследования: следствие не обнаружило фактов хищений, дела закрыты. К примеру, не обнаруженные у Саратов-Лады 408 машин проданы, средства пошли на погашение банковских кредитов, фактически заместив долг перед банком долгом перед АвтоВАЗом.
