Не имевшие полного набора конкурентных преимуществ зарубежные автоконцерны в кризис смогли удержать падение продаж на уровне 20-30%, а российские заводы упали на 30-40%. «Из этого можно сделать вывод, что если бы российские автозаводы не были защищены пошлинами на иномарки или не выигрывали за счёт подорожания валют, бренд Лада, возможно, уже потерял бы статус самого продаваемого», – пишет
КоммерсантЪ Онлайн.
Преимущества во время падения получили дилеры самых дешёвых машин, автоконцерны, выпускавшие машины в России (в том числе автозаводы иностранных компаний, собиравшие иномарки и импортировавшие машинокомплекты по льготным ставкам, на уровне 0-5%), и находившиеся в более благоприятной валютной зоне.
