Российский авторынок, в кризис сократившийся вдвое, вернул почти 30% продаж. Это позволило отрасли избежать системных банкротств, которые могли начаться с дилеров и закончиться поставщиками компонентов, констатировал спецкор
Коммерсанта Дмитрий Беликов.
Автопродажи в РФ, рухнувшие в 2009 году почти на 50%, с апреля начали расти. К этому времени ИжАвто, дилеры Инком-Авто и Блок-Моторс объявили себя банкротами, АвтоВАЗ занял у государства 75 млрд руб. на пополнение оборотных средств и погашение кредитов, группа ГАЗ с трудом реструктурировала долг в 40 млрд руб. (ей грозило банкротство), а отрасль в целом, с дилеров до поставщиков, была в убытке. Не менее ощутимо падение продаж ударило по автоимпорту: из-за девальвации рубля большинство иномарок сильно подорожали, в результате их ввоз сократился настолько, что сравнялся со сборкой в России (по данным PricewaterhouseCoopers, 555 тыс. с января по ноябрь).
Когда автопродажи в России пошли вверх, это хотя бы отчасти восстановило денежное обращение в отрасли. Конечно, 20% роста в апреле и 40-50% прироста летом высчитывались к рухнувшим продажам 2009 года, но авторынок хотя бы ушёл от практики, когда поставщики останавливали отгрузку, требуя оплаты деталей.
Главное преимущество, которые получили автозаводы – возможность хотя бы что-то планировать. В 2010 году анонсированы две крупнейшие на рынке сделки, намеченные на 2011-2012 годы: продажа контрольного пакета АвтоВАЗа альянсу Рено-Ниссан и создание СП Соллерса и Фиата. Первая предполагает совместный годовой объём производства в 1 млн Лад, Рено и Ниссанов, вторая – до 500 тыс. Фиатов (Соллерс выступает дистрибутором бренда). Возобновление продаж позволило АвтоВАЗу загрузить ИжАвто, а в перспективе купить его контрольный пакет. Кроме того, анонсировано партнёрство группы ГАЗ с Даймлером и Фольксвагеном, хотя в этом случае речь идёт об обыкновенной контрактной сборке.
Кроме того, анонсирована продажа Даймлеру, заинтересованному в партнёрстве по выпуску грузовиков, до 50% акций КамАЗа и покупка Ростехнологиями МАЗа. Наконец, запущен петербургский завод Хендэ, что один из автопроизводителей в беседе с Ъ назвал самым знаковым событием 2010 года: это, видимо, последний крупный иностранный концерн, открывший своё производство в РФ (соглашения с инвесторами прекратят подписывать в конце февраля).
