Гендиректор аналитического агентства Автостат в своём блоге
Мнение автостатиста ответил сам себе на заданные себе же несколько ключевых вопросов об АвтоВАЗе. По его оценке, команда топов завода во главе с гендиректором озабочена главным образом его «предпродажной подготовкой» для продажи Рено-Ниссану по решению «путинского окружения», от которого и зависит судьба завода. Работникам АвтоВАЗа Сергей Целиков советует «рвать» на другую работу, если есть шанс, или заблаговременно постараться стать нужными новым иностранным хозяевам.
АвтоВАЗ был, есть и будет, кто бы ни стал его хозяином, под кем бы он ни находился ответил Сергей Целиков на первый вопрос, «быть или не быть». Причём будет работать, выпускать машины. Это не ИжАвто, который можно остановить на полтора года, а 5 тысяч его сотрудников распустить по домам и не Москвич, который можно было обанкротить, отправив людей на поиски новой работы, которой в Москве много. В Тольятти другая работа есть, только когда работает АвтоВАЗ. Вся основная жизнедеятельность города крутится вокруг «вазовской трубы». 500 тысяч «лишних людей» в одном городе – такого ни одна власть не допустит. Поэтому будет искать – что и как делать.
Ответ на второй вопрос Сергея Целикова, «что делать?», по его мнению, относится не к простым людям, от которых сейчас в России очень мало что зависит. «Всё решают за нас и без нас. Решают те – что у власти, причем, на самом верху. Собственно говоря, всеми судьбами в стране сейчас вершат люди, которых условно можно назвать «путинское окружение». Поэтому вопрос что делать, больше относится к ним, – уточнил гендиректор Автостата. – А они, по-моему, в отношении АвтоВАЗа все уже давно решили. Самостоятельно управлять автозаводом, развивая его и получая от этого дивиденды, они не умеют. В «старых кадров» они не верят. Привлечённый на четверть (25% капитала) иностранный концерн (Renault) для прочих «сохозяев» (75%) ничего делать не захотел. Остается одно – передать кому-то полный контроль над заводом. Кому? Как говорится, при всем богатстве выбора – другой альтернативы нет… кроме альянса Renault-Nissan. Дело за малым – чтобы они захотели».
По оценке Сергея Целикова, выполнением главным образом этой задачи и занимается сейчас команда топов АвтоВАЗа во главе с Игорем Комаровым. Завод (с помощью подходящей к 100 млрд рублей с учётом госпрограмм, основным адресатом которых является завод, госпомощи) вновь делают «инвестиционно-привлекательным». Его уже почти избавили от социалки, сократили примерно 30 тысяч человек, отрезают и распродают всё ненужное Рено-Ниссану имущество и бьются за то, чтобы показать прибыль.
Для ответа на третий вопрос, что будет дальше, знаковой Сергею Целикову показалась фраза Игоря Комарова из последней «прямой линии». Работники спрашивали, будет ли «тринадцатая зарплата», которую АвтоВАЗ платил все 40 лет, даже когда работал без прибыли. Когда годовая прибыль была хорошей, платили и «четырнадцатую». На «прямой линии» президент АвтоВАЗа «как отрезал» – нам надо показать прибыль (1,5 млрд. руб.), а «тринадцатая», на фонд которой надо 1,6-1,7 млрд рублей, приведёт к убыткам. Так что ничего не будет.
«Зачем она нужна – эта «тринадцатая»? Для духа, для понимания, что тебя ценят и ждут от тебя трудовых свершений, местами даже подвигов. Это некий «аванс на будущее». А так – работайте ребята, акционерам нужна прибыль! Какое отношение к своей работе будет у трудового коллектива в 2011-м?», – задаёт четвёртый, видимо, уже риторический, вопрос Сергей Целиков.
В том же духе АвтоВАЗ общается сейчас со своими поставщиками. «Снижайте цены, увеличивайте поставки, принимайте на себя дополнительные обязательства. Сейчас нам любой ценой нужна прибыль, а в будущем вы нам вообще не нужны, поскольку не удовлетворяете требованиям Рено-Ниссан!, – резюмирует основные «тренды» этого общения гендиректор Автостата. – «Первая ласточка с бракованными пружинными шайбами из белебеевской «Автонормали» уже прилетела в январе. Примерно 10,5 тысяч «движков» теперь надо «перебрать». И таких ласточек в 2011 будет еще много», – предрекает он.
Отношения с дилерами – отдельная тема. «Не хочу её сейчас поднимать, достаточно заглянуть в любой вазовский автосалон и посмотреть на настроения персонала. Они же спят и видят когда закончат торговать «Ладами» и начнут заниматься иномарками», – отметил Сергей Целиков.
На последний вопрос, «что делать нам?», он ответил «работать, работать и еще раз работать»: больше ничего не остаётся. «Хорошие специалисты всегда будут востребованы всюду. И если у работников АвтоВАЗа есть шанс «рвануть» куда-то на новую интересную работу, мой вам совет – рвите! Либо учите английский-французский-японский и подстраивайтесь под нужды Рено-Ниссана. Там тоже будут нужны и рабочие руки, и светлые головы. Правда, не в таком количестве, как нужно было самому АвтоВАЗу», – пишет Сергей Целиков.
