Фиат, прервавший переговоры о создании СП с Соллерсом, не оставляет надежд на создание производства в РФ и ведёт переговоры с правительством РФ и ТагАЗом о получении таможенных льгот на ввоз комплектующих по «старому» или «новому» режиму промсборки.

Менеджеры Фиат и его подразделения коммерческих автомобилей Ивеко встретились в прошлую пятницу с министром экономического развития РФ Эльвирой Набиуллиной и обсудили с ней возможность получения льгот для создания производства в РФ, сообщил представитель МЭР.

«После расставания с Соллерсом российский рынок не перестал быть интересным для Фиата», – сказал российский чиновник, знающий о планах компании.

Фиат и Ивеко обсуждали с Эльвирой Набиуллиной возможность распространения на Фиаты таможенных льгот на ввоз комплектующих по старому соглашению о промсборке, заключённому с Ивеко несколько лет назад, говорят источники агентства Рейтер, знакомые с итогами встречи, но окончательных решений по итогам совещания принято не было.

Ивеко, планировавшая собирать коммерческие автомобили в Нижнем Новгороде на мощностях завода Савеко (СП нижегородской компании Самотлор-НН и Ивеко), выпустила лишь около 100 машин и закрыла проект, не «распечатывая» соглашения о промсборке, сказал источник.

Промсборка на старых условиях предполагает беспошлинный ввоз автокомпонентов для сборки в РФ не меньше 25 тыс. машин в обмен на обязательства локализации. Через 4,5 года с момента организации полного цикла производства компания должна локализовать 30% импортных комплектующих.

Фиат рассматривает также возможность получения льгот по новой схеме, предполагающей годовой выпуск не менее 300 тыс. машин с глубокой локализацией. Он ведёт переговоры о создании альянса для обращения в правительство РФ за льготами по новой промсборке с частным заводом ТагАЗ, который контролируется структурами ростовской компании Донинвест, сказал источник Рейтер, близкий к владельцам ТагАЗа.

Представитель ТагАЗа отказался комментировать эту информацию, представители Фиат обещают раскрыть свои планы развития в России позднее. Схема сотрудничества будет определена позже, возможно, это будет СП, но о продаже ТагАЗа Фиату речи не идёт, рассказал источник агентства. По его словам, ТагАЗ уже удовлетворяет требованиям новой промсборки, имея мощности для сборки 300 тыс. машин, возможность производства двигателей и штамповки.

В начале прошлого года Фиат и Соллерс предварительно договорились об амбициозном совместном проекте стоимостью ?2,4 млрд, но на прошлой неделе объявили о прекращении переговоров, а Соллерс заявил о совместном проекте с Фордом.

Фиат – далеко не самый популярный автобренд на российском рынке. В прошлом году он был на 19 месте с продажами 21943 машин.

ТагАЗ, недавно реструктурировавший кредиты на 20 млрд рублей и договаривающийся с ВТБ о реструктуризации ещё 4 млрд, работает сейчас без соглашений о таможенных льготах Он собирает модели Хендэ старого поколения и китайские Чери под брендом Vortex. Моделей собственной разработки под брендом Tagaz завод сейчас не выпускает.

Источник:  Рейтер