19 апреля в Тольятти отметят «День первого автомобиля». История АвтоВАЗа начиналась 41 год назад с «копейки» – в этот день в 1970 году главный конвейер завода выпустил первые шесть Жигулей, по конструкции в основном повторявшие Фиат-124, но собранные целиком из локализованных комплектующих.
Историю создания и жизни копейки 18 апреля представят
стеллажи зала краеведческой литературы библиотеки Автограда в уникальных изданиях по созданию первого автомобиля, фотоматериалах и хрониках по работе над ним, в каталогах деталей и рекламных материалах. Выставка продлится до 30 апреля.
В 1966 году Советский Союз в результате сотрудничества с Фиатом стал обладателем одного из самых современных и конкурентоспособных на тот момент в мире автозаводов. В 1970-х годах Жигули-2103 экспортировались без доводок не только в Восточную, но и в Западную Европу. В 1994 году продажи Нивы ВАЗ-2131 во Франции увеличились в 4 раза, по объёмам продаж она опередила там Mitsubishi Pajero, Land Rover, Suzuki Vitara и Toyota, несмотря на то, что на заводе официально отмечен первый кризис, спад производства достиг максимума, конвейер впервые вставал на длительный срок (месяц) и затем ещё раз в сентябре из-за забастовки.
Советский ВАЗ был колоссальным конгломератом заводов, объединявшим производство комплектующих, сборочный конвейер, испытательные центры и полигоны, научно-технический центр с полным производственным циклом. С самого начала ВАЗ был самодостаточным, обеспечивая полный цикл от проектирования, доводки, испытания, производства до послепродажного обслуживания. Значительная часть подразделений завода отделилась в кризис 1998 года, часть – в 2009 году и позже, этот процесс продолжается.
В 1973 году на заводе был выпущен миллионный автомобиль, в 1986 году – 10-миллионный, в 1988 году – 11-миллионный, в 1989 году – 12-миллионный, в 1990 году – 13-миллионный.
