Не секрет, что с введением в действие норм ЕВРО-3 в России (с января 2008 года), производство вазовскиих автомобилей «классической» компоновки не может продолжаться без изменений. Потребителей, а вазовцев особенно, тревожит судьба «классики» – «семерки» и «пятерки». Что конвейер получит взамен? Отвечая на этот вопрос в прямом эфире телепрограммы
«Обозреватель», президент Группы «АВТОВАЗ» Борис Алешин отметил: «Все когда-то заканчивается. Мы сейчас думаем о переходе на одну модель под условным названием «ЛАДА-классика» и продолжим выпуск только этой модели. Какие у нее будут черты – над этим сейчас думают специалисты. Конечно, если уйдут старые модели, конвейер не остановится, он будет заполняться, и претендентов на это довольно много – это и «Приора», и различные модификации «Калины». Наконец, скоро появится автомобиль класса С – мы интенсивно работаем над ним. Так что конвейер будет загружен всегда».
Напомним, «классика» по сей день остается лидером продаж на российском авторынке. Так, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», несмотря на бурный рост продаж иномарок, на первом месте, уже который год подряд идет вазовская «классика». По итогам 9 месяцев 2007 года этих автомобилей было продано 148 тысяч (в том числе, порядка 16 тысяч «универсалов» ижевской сборки). Популярность модели объясняется очень низкой ценой (до 6000 USD) и дешевизной в обслуживании.
