Российское правительство всерьез озабочено бегством иностранного автопрома из страны. Во избежание этого, минэкономразвития (МЭР) РФ работает над новым механизмом поддержки иностранных автопроизводителей с локализованным в стране  производством. Создается формула, определяющая уровень их локализации с учетом колебания курса рубля.

Иностранные автопроизводители, ведущие сборку в России, имеют ежегодные обязательства по локализации, при этом к 2020 г. ее уровень должен достичь 60%, что даст компаниям право на беспошлинный импорт автокомпонентов. После обвала рубля стоимость импортных компонентов в рублевом выражении увеличилась, а уровень локализации упал. В результате, автоконцерны рискуют потерять права на беспошлинный импорт компонентов.

Сегодня коэффициент локализации зависит от таможенной стоимости импортных автокомпонентов и произведенных ТС без учета налогов. В правительстве рассматривается несколько вариантов изменения формулы, в т. ч. коэффициент, вводящий курсовую разницу с момента подписания соглашений с автоконцернами.

МЭР готовит изменения в приказ о промсборке, позволяющие снизить негативное влияние кризисных явлений в экономике на российский автопром. Нововведения затронут более 70 компаний: автоконцернов, ведущих сборку в России и производителей автокомпонентов, импортирующих детали с пошлиной 0-5%. Ведомство планирует принятие поправок к концу второго - началу 3 квартала. Представительство канадской Магны, имеющей заводы в Калужской области, Петербурге и Нижнем Новгороде, уже сообщило, что поддерживает эти изменения, поскольку российские производства компании напрямую зависят от импорта.

Источник:  Forbes