Южнокорейский автопроизводитель вопреки падающему рынку намеревается расширить мощности в России за счет покупки еще одного завода. Новую площадку южнокорейский концерн ищет с конца 2014 г. Как варианты рассматривались черкесский Дервейс, ТагАЗ и завод Джи Эм в Санкт-Петербурге. Правда  американцы не пошли на соглашение, т. к. их питерское предприятие было уже  законсервировано. По любому, последняя девальвация рубля заставила Хендэ-Kиa слегка притормозить со своими планами, но не отказаться от них.

Сегодня южнокорейские автомобили собираются на заводе Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус в северной столице и на калининградском Автоторе. Продажи обоих брендов упали чуть меньше рынка, но производитель оперативно наладил экспорт Соляриса в Египет и Ливан. По словам гендиректора Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус Чой Донг Еля, компания гордится большой популярностью южнокорейских автомобилей у российских потребителей и надеется на такое же их признание на новых экспортных рынках в Египте и Ливане. Выход на новые рынки - вклад  концерна в развитие экспорта товаров, произведенных на территории РФ.

По мнению президента крупнейшего дилера Kиa - Фаворит Моторса Владимира Попова, корейцы не откажутся от роста мощностей в России, поскольку пришли сюда всерьез и надолго. При стабилизации курса рубля и внешнеполитической ситуации в целом компания вернется к своим планам.

Коммерческий директор ГК Автомир Игорь Кроливец относится к этим планам осторожно, поскольку сегмент массовых иномарок, в котором представлены Kиa и Хендэ, в кризис наиболее уязвим, а эксперты прогнозируют падение российского авторынка в этом году до 40%. Поживем – увидим.

Источник:  Ъ