Ярославский завод дизельной аппаратуры (ЯЗДА) группы ГАЗ выпустил опытно-промышленную партию электронно-управляемых топливных насосов высокого давления электронно-управляемых топливоподающих систем аккумуляторного типа для высокооборотных двигателей (тип Commom Rail) ЯМЗ-534 экологического стандарта Евро-5. В конструкцию новинки заложена возможность доведения норм до Евро-6. Инвестиции в перспективный проект составляют около 500 млн руб., и 200 млн из них являются льготным заемным софинансированием Фонда развития промышленности. Серийное производство новых насосов намечено на 2 квартал.

По словам зама директора Фонда развития промышленности Михаила Макарова, проект Ярославского завода дизельной аппаратуры вносит существенный вклад в импортозамещение в дизелестроении. К 2021 г. благодаря реализации проекта компания планирует занять до 70% российского рынка систем типа Common Rail и выйти на зарубежные рынки. ФРП уже финансирует 5 проектов индустрии автокомпонентов на общую сумму займов 1,8 млрд руб. Частные инвестиции в эти проекты составят 5,6 млрд рублей, т.е. будут в 3 раза выше, чем объем госзаймов.

Отметим, что сегодня до 70% всех выпускаемых в мире дизельных двигателей оснащается системами Common Rail. Принципиально новая топливоподающая аппаратура обеспечивает повышенное давление впрыскивания, высокую точность дозирования топлива, гибкое интегральное управление моментом начала и характеристики впрыскивания в зависимости от режима работы дизеля.

Топливный насос типа Common Rail производства ЯЗДА для двигателей ЯМЗ-530 создает давление 2 тыс. атмосфер и имеет резервы форсирования до 2,5 тыс. атмосфер, что обеспечивает качественное распыление топлива и устойчивую работу двигателя. Запас по величине давления при соответствующем изменении программы блока управления двигателем и настройке систем нейтрализации отработавших газов обеспечивает возможность доведения параметров двигателей до показателей Евро-6.

Насосы прошли испытания на современных стендах, введенных в эксплуатацию в конце 2014 г. Работа насосов и их узлов оценена во всех возможных режимах, в т. ч. и с превышением номинальных параметров. Важно, что конструктивные решения, использованные в насосе, обеспечивают двигателю низкую требовательность к качеству топлива.

Системы Common Rail используются автомобиле-, тракторо- и судостроении, в сельскохозяйственном и специальном машиностроении. Продукция обладает высоким экспортным потенциалом. Сейчас успешно проходят дорожные испытания двигателей ЯМЗ-530 стандарта Евро-5 с новыми насосами в составе грузовиков Газон Некст и автобусов производства Павловского автобусного завода группы ГАЗ. Ярославские насосы в составе топливной аппаратуры типа Common Rail прошли сертификационные испытания в двигателях КамАЗа.

До сего дня российские производители дизелей использовали системы типа Common Rail, включающие в себя топливные насосы высокого давления, исключительно импортного производства. Компактный, высокооборотный и мощный новый топливный насос ЯЗДА на 20% дешевле зарубежных аналогов, соответствует их техническому уровню и лучше приспособлен к российским условиям эксплуатации. Реализация проекта позволит группе ГАЗ стать лидером российского рынка систем Common Rail и обеспечить выход на зарубежные рынки, сообщил директор дивизиона Силовые агрегаты группы ГАЗ Константин Рухани.

Зам. министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов отметил, что фонд развития промышленности фактически стал координатором процесса импортозамещения. В 2015 г. бюджет фонда составил 20 млрд руб., и минпромторг России был вынужден вести жесткий отбор проектов, претендующих на льготные условия софинансирования. Несмотря на падение авторынка, рынок автокомпонентов продолжает рост, только в 2015 г. он вырос на 40%. Российским автопроизводителям выгоднее работать с отечественными поставщиками, поэтому развитие автокомпонентной отрасли и создание конкурентоспособной продукции являются важнейшей задачей.

Источник:  gazgroup.ru