КамАЗ разработал спецификацию новой кабины для строительных самосвалов поколения К5. В этом году автогигант запускает в серийное производство автомобили нового поколения К5. Первой моделью перспективного модельного ряда станет магистральный тягач Камаз-54901, представленный осенью 2017 г. на выставке Комтранс в Москве. За ним последуют самосвалы.

По словам главного конструктора по перспективным автомобилям ПАО КамАЗ Евгения Макарова, по аналогии с работой над предыдущим поколением К4, вслед за магистральниками инженеры компании приступили к разработке семейства тяжёлых самосвалов для строительного сектора, что обусловлено спросом на эти автомобили. Второй моделью перспективной линейки грузовиков станет самосвал Камаз-6595, который планируется вывести на рынок в конце 2020 г. В связи с этим очередная версия новой кабины К5 разработана для строительных самосвалов и, соответственно, адаптирована для работы в строительном секторе.

В числе её особенностей – массивный передний бампер, основная часть которого выполнена из металла и защитные решётки на фарах. В отличие от кабины для флагмана новейшего модельного ряда магистрального тягача Камаз-54901, она будет  уже на 200 мм и с низкой крышей: внешняя ширина кабины магистрального тягача составляет 2500 мм, а для новых строительных самосвалов – 2300 мм.

Евгений Макаров отметил, что в стандартной комплектации кабина для самосвалов будет выпускаться без спального места, но по желанию заказчика может быть предусмотрено место для сна и отдыха водителя. В отличие от кабины магистрального тягача Камаз-54901 с ровным полом, у новой кабины будет ярко выраженный тоннель между сиденьем водителя и сиденьем пассажира. Он обеспечивает оптимальное расположение центра тяжести для устойчивости самосвала и предотвращения опрокидывания в условиях работы в карьерах и др. местности.

Источник:  kamaz.ru