Аукционный дом Сотбис выставит в августе на торги в Монтерее единственный сохранившийся самый первый Порше – Тайп 64. Предварительно раритет оценивают в $20 млн (примерно 1,3 млрд руб.).

Модель разработали в 1939 г. по заказу Фольксвагена для гонки Берлин–Рим на агрегатах Жука KdF-Ваген. Увы, из-за Второй мировой гонки так и не состоялись.

История интересная: 1500-километровый марафон Берлин-Рим задумывался, как наглядная реклама сети немецких скоростных автобанов и выхода на рынок KdF-Вагена. Фольксваген тогда принадлежал правительству Германии. Компания заказала Порше постройку 3 гоночных версий Жука, которые получили внутреннее название Тайп 64. Машину разрабатывала та же группа инженеров, что через несколько лет создала Порше 356.

Порше Тайп 64 получил уникальный новый кузов из авиационного алюминия с аэродинамическими накладками колес, но двигатель, трансмиссия и подвеска ему достались от донорского KdF-Вагена. Мощность стоковой оппозитной четверки была увеличена с 24 до 32 л. с. Увы, после официального объявления войны проект свернули, а единственный собранный экземпляр модели  передали в собственность Германского трудовой фронта.

Но это не остановило Фердинанда Порше, построившего еще две машины. Сборку первой из них закончили в декабре 1939 г., а второй – в июне 1940 г. Для третьей модели, ставшей личной машиной семьи Порше, использовали шасси первого Тайпа 64,  серьезно пострадавшего в ДТП. Этот автомобиль благополучно пережил войну и был зарегистрирован в Австрии в 1946 г. Тогда-то Фердинанд своими руками приклеил на машину надпись Порше.

За долгую жизнь этот Порше Тайп 64 сменил ещё двух владельцев, но сохранился полностью оригинальным. Его называют прародителем современных спорткаров Порше от 356 до 911 и самым значимым автомобилем в истории бренда.

Источник:  Мотор