Из-за санкций и проблем с логистикой, в России нарастает дефицит оригинальных запчастей. Уже в марте дилеры, на складах  которых вовсе не осталось фирменных деталей, предлагают клиентам ремонтировать автомобили  подержанными или неоригинальными запчастями. Другого выхода нет.

Сегодня в дефиците многие детали для Шкоды, Фольксвагена, Порше, БМВ, Мерседеса-Бенца, Джипа, Мазды... Не хватает не только простых расходников. По словам дилеров Фольксвагена, у них нет масляных фильтров для 1,4- и 1,6-литровых движков Поло, Таоса и Тигуана. Закончились тормозные колодки для импортированных из Европы машин. Нет воздушных фильтров для Терамона. Не найти трансмиссионное масло для роботизированной коробки передач DSG с мокрым сцеплением, пластиковые пробки поддона 2-литровых двигателей и проч.

Ассоциация Российские автомобильные дилеры (РОАД), обеспокоенная дефицитом оригинальных автокомпонентов, разослала запросы в представительства автобрендов. В Соллерс Форде ответили, что сняли ограничения на установку неоригинальных деталей. А АвтоВАЗ связал временную остановку отгрузок компонентов с организационными вопросами. Некоторые даже говорят о ремонте ТС восстановленными деталями с разобранных подержанных машин.


Вне автосалона сегодня купить запчасти и расходники для ремонта практически невозможно, заверили в отделах приёмок техцентров. Особенно трудно с крупными технологичными агрегатами в сборе, которые продают лишь официальные дилеры.

Журналисты не нашли в автосалоне БМВ ни одного блока мехатроника для коробки передач кроссовера X1 ни в наличии, ни на складе. У Мерседеса-Бенца корреспондент не обнаружил  гидротрансформатор для трансмиссии кроссовера CLA 250 и тормозных колодок для внедорожника GLE. Дела!

Источник:  Газета.Ru