По неофициальным данным, упрощенный седан Гранта в базовой комплектации получит опций меньше, чем модель 2011 г. Клиентов лишат и без того единственной подушки безопасности, блока ЭРА-ГЛОНАСС, систем ABS и ESP. Двигатель адаптируют под экостандарт Евро-2, система выпуска не получит кислорода. Аналогично оптимизируют Нивы. Назад, в будущее!

Напомним, в 2011 г. базовая Гранта в комплектации Стандарт с движком стандарта Евро-4 оснащалась одной подушкой безопасности и стоила 229 тыс. руб. Теперь же седан без накруток стоит от 794,9 тыс. руб. Но по рекомендованной розничной цене найти машину почти нереально.

Сегодня техрегламент Таможенного союза запрещает выпускать автомобили без ABS и ЭРЫ-ГЛОНАСС, экологического класса ниже Евро-5. Но российский минпромторг готов пренебречь этими правилами и согласовать производителю нарушения европейских стандартов, лишь бы не останавливать конвейеры. Результатом доработки регламента и станут максимально упрощенные Гранты и Нивы.

Правительство РФ в свою очередь  приостанавливает требование соответствия нормам Евро-5, чтобы у россиян не было проблем с постановкой ТС класса Евро-2 на учет в ГИБДД.

По данным инсайдеров, отказ от ABS, ESP и тревожной кнопки вызван нехваткой электронных компонентов, а пренебрежение экологией – экономией времени. Убрать датчики кислорода легче, чем доказать соответствие такой Лады стандарту Евро-4.

Избавить от электроники Нивы Легенду и Тревел не составит труда, но упрощение флагманской Весты куда сложнее. По оценке удмуртских властей, на импортозамещение Весты уйдёт минимум 2 г.

По предварительным расчётам, АвтоВАЗ в условиях санкций сможет в год выпускать около 300 тыс.  Грант, 220 тыс. Нив обоих поколений и примерно 200 тыс. Вест. Автомобили на платформе B0 импортозаместить сложнее. О них пока и речи нет.

Выпуск обновлённого семейства Веста и новинок придётся притормозить.

Источник:  Русский автомобиль