После ухода зарубежных производителей с российского рынка, параллельный импорт машин едва ли станет хорошим выходом с  цивилизованным будущим, считает гендиректор группы компаний Отто Кар Илья Фишкин.

По словам калининградского эксперта, достаточно цивилизованный российский рынок сегодня превращается в базар. Раньше существовал один дистрибьютор, который ввозил автомобили, распределял их по своим дилерам. Сейчас же начинают завозить автомобили непонятно откуда и какого качества. Россиянам надо быть очень внимательными: много автомобилей из др. стран имеют непонятную историю. Нельзя расслабляться, увидев низкую цену. Кроме того, покупка нового автомобиля на зарубежных рынках не даёт никаких гарантий новому владельцу, поскольку гарантийные обязательства производителя в этом случае не распространяются на Россию.

С запчастями проще, потому что большое количество игроков начинает спокойно завозить запчасти, появляется конкуренция, и в итоге выигрывает потребитель, считает эксперт.

Фишкин отметил, что сегодня на складах у дилеров достаточно большое количество автомобилей Киа, есть минимальные остатки Шкод и Фольксвагенов. Но рынок не способствует большим продажам. Из-за сильного удорожания автомобилей в марте люди начали задумываться, стоит покупать автомобиль. Плохо влияет на продажи неуверенность в завтрашнем дне. Из 3 тыс. дилеров в России, около 30% перешли на работу с китайскими брендами. Всё будет зависеть от санкций, возможно, и китайские производители столкнутся с дилеммой: продавать в России или нет.

Возрождение перегонщиков споткнулось о дефицит новых машин, и машин с пробегом в Европе. Кроме того, невозможно по визе выехать, визы не открывают. Река автомобилей, что текла через Калининград, превратилась в маленький ручеек. Хотя, Калининград точно не останется без автомобилей, считает глава Отто Кара.

Источник:  РБК