ГИБДД Москвы не в силах привлечь к ответственности водителей ВИП-автомобилей и тем более их пассажиров, несмотря на множество свидетелей, фото и видео грубых нарушений ПДД. Экс-инспектор рассказал, что начальство ведомственных шофёров предлагает инспекторам «не лезть куда не просят», а если те всё же «лезут», у них «бывают проблемы». Так, за батальоном, в котором оформили протокол на сотрудника УСБ за грубое нарушение, его сослуживцы «начали охоту».

За 6 месяцев текущего года активисты общества «синих ведёрок» (ОСВ) направили в ГАИ Москвы около 150 обращений, в которых указывалось на более 1 тыс. нарушений ПДД представительскими автомобилями с ВИП-номерами. Все материалы подкреплены фотографиями и видеозаписями нарушений и свидетельскими показаниями очевидцев.

Как рассказал Газете.Ru представитель ОСВ Данила Линдэле, с конца января он направляет в ГАИ 3-4 таких заявления практически ежедневно.

Рекорд –  250 присланных ОСВ фактов нарушений ПДД за день. В каждом обращении, для составления которых привлекались профессиональные юристы, активисты указывали дату, время и место события, сообщали данные свидетеля, ссылку на фото- и видеоматериалы с записью нарушения и аппаратуры, с помощью которой запись была сделана. Весь материал направлялся через интернет-приёмную ГАИ. «Как правило, через неделю перезванивали из какого-либо батальона и приглашали приехать и написать объяснение по факту нашего обращения, – рассказывает Данила Линдэле. – Ездили к ним практически ежедневно, в том числе с очевидцами нарушения».

В некоторых жалобах активисты сообщали о чиновничьих автомобилях, оборудованных мигалкой, которые нарушали ПДД, не включая спецсигналов. Большая часть обращений касалась машин с блатными номерами.

Среди них распространена серия «ере177», с которой ездят в основном депутаты Госдумы, «Единая Россия едет». Кроме того, это серии «мр» (милицейские), «екх», «амн», «омр», «акр», «аоо», «моо» – «люди, которые либо находятся во власти либо приближённые к ней», пояснил координатор ОСВ Пётр Шкуматов.

Ни один из таких нарушителей не был привлечен к административной ответственности, утверждает Данила Линдэле. Инспекторы отвечают, что установить личности водителей, управлявших указанными машинами и привлечь их к административной ответственности «не представляется возможным». Официально в ГАИ Москвы Газете.Ru обещали разобраться с ситуацией, но предположили, что некоторые результаты расследований в ОСВ не предоставляются.

Бывший сотрудник управления ГАИ Москвы Вадим Смирнов рассказал Газете.Ru, что в случае с ВИП-сериями инспекторы не наказывают нарушителя, а пишут рапорт в ведомство, за которым закреплена машина.

«Мы писали рапорт на нарушителя, затем наше руководство эти рапорты отправляло в те госструктуры, за которыми числится автомобиль, – рассказывает экс-инспектор. – Те уже внутри своего ведомства как-то разбирались. На эти рапорты, как правило, никто не отвечал».

По его словам, сотрудники ДПС стараются лишний раз не связываться с «блатными» автомобилями. «Сейчас ребята в одном из батальонов официально оформили протокол на сотрудника УСБ (Управление собственной безопасности) за грубое нарушение, – рассказал Вадим Смирнов. – После этого приехали его коллеги и сказали, что за этим батальоном они начали охоту». Такие конфликты между инспекторами и силовиками происходят регулярно. «Когда я ещё работал, то как-то ночью задержали фэсэошника (сотрудника федеральной службы охраны) за грубое нарушение, он ещё ездил без прав. Он попросил не оформлять его и позвонил руководству. Мы поговорили по телефону с его начальником-подполковником, он попросил отпустить его подчинённого, а сам на нас утром жалобу написал, потом были проблемы».

«В личных беседах с нами гаишники признаются, что ничего из наших обращений не выйдет, – добавляет Данила Линдэле. – По их словам, пытаются что-то сделать, но посылают запрос, кто находился в автомобиле, а им отвечают, что это не их дело, и просят не лезть куда не просят».

Согласно КоАП, привлечь водителя к ответственности с помощью цифровых носителей можно, если нарушение было зафиксировано «работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъёмки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи, – наложение административного штрафа в размере 5 тысяч рублей».

Исходя из этого, наказать нарушителя только на основании любительской съемки нельзя, однако это повод для ГАИ начать проверку и разыскать виновника, пояснил председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин: «Это заявление о факте нарушения, которое подлежит проверке в общем порядке, ГАИ в такой ситуации должна найти того, кто был за рулём. Это не так сложно установить, тем более если автомобиль числиться за госструктурой, где есть закреплённый водитель и путевые листы. Но гаишники находят легкий повод, чтобы не иметь лишней головной боли».

Источник:  Газета.Ru