Сейчас продажи б/у машин через официальных дилеров в РФ составляют лишь 4%, остальные 96% покупают «из рук в руки», через интернет и по объявлениям. Однако эксперты ожидают в ближайшие 5 лет активного роста как продаж авто-секонд-хенда через официальных дилеров, так и самого его рынка. Москва здесь уже заметно опережает другие субъекты федерации: в текущем году уже 21% подобных продаж пройдут, по прогнозам, по «европейской» схеме, но регионы тянутся за столицей.
Превосходство сделок «по старинке» на вторичном рынке имеет ряд причин. Дилерам интереснее всего иномарки до 10 лет. Таких машин, которые дилеры принимают по системе trade-in и выкупают на рынке, пока относительно немного – 33,7% рынка (порядка 1,38 млн). Иномарки старше 10 лет составляют 42% российского рынка авто-секонд-хенда (1,72 млн), отечественные бренды – 24,3% (около 1 млн машин). Сама структура этого рынка в России кардинально отличается от региона к региону. На западе РФ 30% рынка подержанных машин составляют «японки», на востоке – более 70%, а официальных дилеров там можно пересчитать по пальцам.
Основная проблема рынка авто-секонд-хенда в регионах – ценообразование.
«Цивилизованный рынок автомобилей с пробегом сейчас только формируется. Нет единых правил ценообразования, единых схем работы. В регионах клиент очень чувствителен к цене, а дилер, не имея большого опыта в сегменте автомобилей с пробегом, часто перестраховывается, занижая выкупную стоимость. В результате компромисс достигается довольно тяжело, и клиент предпочитает дедовский способ продаж из рук в руки», – отметил руководитель аналитического отдела компании BlueFish Андрей Измалков. В регионах дилеры часто более поверхностно относятся к предпродажной подготовке, диагностике автомобиля и проверке его юридической чистоты. Там и выбор страховых и кредитных продуктов для подержанных машин гораздо уже, а у некоторых продавцов отсутствует вовсе. Поэтому покупатели не видят преимуществ покупки машин у официальных дилеров или просто на рынке, зато видят минус – в цене. В Москве дилеры делают ставку на более выгодный
выкуп автомобиля с пробегом, а продают его по рыночным ценам или незначительно дороже.
«Мы заметили интересную особенность психологии потребителей из глубинки. В регионах очень устойчив стереотип, что в Москве можно купить автомобиль с пробегом по лучшей цене и лучшего качества. В результате люди, живущие в радиусе 400-500 км от столицы, не доверяя местным дилерам, едут покупать машину в Москву. И зачастую приобретают у нас автомобиль, сопоставимый по всем характеристикам с тем, который ему предлагали в его регионе. Просто столичный дилер смог лучше преподнести товар, – поделился президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Андрей Петренко. – президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Андрей Петренко. – Как только региональные дилеры освоят технологии, которые работают при продаже автомобилей с пробегом у московских продавцов, они сделают качественный прорыв. Думаю, что в течение ближайших 4-6 лет регионы подтянутся к столице и смогут контролировать 20-30% вторичного рынка. Правда, Москва к тому времени должна будет уйти далеко вперёд».
Пока в регионах не так много крупных игроков, а перспективы заманчивы. Их видят и зарубежные компании. Пока в РФ пришла только одна профессиональная фирма по продаже машин с пробегом – чешская AAA Auto Group. Однако, по данным агентства Автостат, в ближайшее время на этом рынке появится минимум ещё два крупных европейских игрока.
