От того, что российские автопроизводители смогут ещё год выпускать машины, соответствующие эко-стандарту Евро-3, кроме нефтяников, выиграют прежде всего КамАЗ и китайские производители легковушек.

С начала года Россия должна была полностью перейти на стандарт Евро-4. Но на совещании у директора департамента автопрома минпромторга Алексея Рахманова на прошлой неделе срок был перенесён на год. Министерство уже подготовило соответствующие изменения в техрегламент.

В сентябре правительство решило, что запрет на продажу топлива стандарта Евро-3 будет введён только с 2014 года, потому и запрет на одноимённый автомобильный стандарт решено подвинуть. Решение распространяется на собираемые в России и импортируемые автомобили, пояснил Алексей Рахманов.

С конца прошлого года перенос перехода на Евро-4 для автопроизводителей лоббировал гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. Компания станет одним из главных бенефициаров переноса, отметил исполнительный директор Автостата Сергей Удалов. Разница в цене грузовиков с двигателями Евро-3 и Евро-4 составляет около ?5 тысяч, у грузовиков Рено это до 6% цены машины, но у более дешёвых КамАЗов она может быть больше, объяснил директор по маркетингу Рено тракс восток Алексей Шарапанюк. Рено собирает на заводе в Калуге (владеет совместно с Вольво тракс восток) грузовики стандартов Евро-3 и выше, причём на долю стандарта Евро-3 приходится 80-90% всего объёма продаж. Компания полностью готова к переходу на более высокий экологический стандарт, но, если правительство перенесет ввод Евро-4, автопроизводитель продолжит продавать машины Евро-3, говорит Алексей Шарапанюк.

Выиграют не все производители грузовиков. Например, группа ГАЗ не раз выступала против переноса: этой осенью она запускает завод по выпуску двигателей стандарта Евро-4 и выше, в который вложила более 12 млрд руб., эти деньги должны окупаться, объяснял директор двигательного дивизиона ГАЗа Игорь Кульган. Компания намерена перейти на новый экологический стандарт, подтвердил её представитель. АвтоВАЗ в любом случае перейдёт на Евро-4 до конца года, заявил директор по внешним связям завода Игорь Буренков: компания полностью готова к этому и намерена продемонстрировать, что работает над модернизацией своих автомобилей.

Производителям большинства легковых иномарок всё равно, они давно перешли на Евро-4 и выше, отметил Алексей Удалов. Исключение – китайские компании: в Поднебесной действует стандарт Евро-3.

Источник:  Ведомости