Наконец-то можно поставить точку в споре новых противогололедных реагентов со старыми. С этого года в Москве начали использовать твердый реагент с мраморной крошкой на тротуарах и во дворах. Не все с радостью приняли это нововведение. Но сейчас, по итогам зимы, можно сделать вывод: новые реагенты в Москве оправдали себя.
С помощью реагентов удалось значительно снизить уровень травматизма в Москве. По словам первого заместителя руководителя департамента ЖКХ и благоустройства города Евгения Адамова, зимой 2011–2012 годов зафиксировано 1342 случая уличного травматизма, что в 2,6 раза меньше, чем в сезоне 2010–2011 года (3452 случая).
Выигрывает при использовании новых реагентов и бюджет москвичей. Если раньше пары обуви не хватало даже на один сезон, то теперь ее срок службы значительно продлился. По словам руководителя Центрального НИИ кожевенно-обувной промышленности Натальи Коновой, после контакта с реагентом обувь сохраняет свой внешний вид и линейные размеры, а показатели физико-химических и физико-механических свойств не меняются. То есть воздействие реагента на обувь не отличается от воздействия обыкновенной влаги.
Благодаря инновационным технологиям реагент плавит лед даже при низких температурах, до -25 градусов. Это позволило даже в заморозки избежать гололеда и обеспечить безопасность пешеходов.
Современные противогололедные смеси имеют принципиально новый состав. Они состоят из множества компонентов, поэтому являются безопасными для человека и экологии. Производят их на «
Уральском заводе противогололедных материалов», самый известный продукт которого – ПГМ «Бионорд». В гигиенической характеристике пригодности материала, которую подписал заместитель главного государственного санитарного врача И. Назаров, указывается: раздражение на кожу – 0 баллов, действие на слизистые – отсутствует, ингаляционное воздействие – отсутствует.
В качестве фрикционного материала в новый реагент, который применяют в Москве, добавлена мраморная крошка. Мрамор полезен для почв, так как состоит из кальция, который является минеральным удобрением. Таким образом, одновременно с очисткой дорог происходит еще и удобрение почв. Раньше в качестве твердого компонента использовался гранитный щебень. Но он портил дорожное покрытие, царапал авто, забивал ливневки и забивался в элементы эскалаторов метрополитена. В результате возникали поломки и простои. Мраморная крошка мягче, она разрушается при механическом воздействии и не приводит к поломкам. Это большой плюс для бюджета города, так как на очищение ливневых канализаций и на ремонт элементов метро ежегодно приходилось выделять большие суммы.
