По итогам 2010 года КамАЗ сохранил свои позиции доминирующего игрока на автомобильном рынке Казахстана, увеличив как доли в основных сегментах рынка, так и общие объёмы поставок. Центральноазиатская страна, развивающая собственное автомобилестроение с помощью КамАЗа, вновь стала лучшим импортёром продукции компании.
Рынок большегрузной автомобильной техники Республики Казахстан исторически является одним из самых ёмких и перспективных, а соответственно и наиболее приоритетных рынков сбыта для КамАЗа. Таковым он останется при любых экономических неурядицах и последующих подъёмах.
Глобальный кризис пришёл в Казахстан ещё в IV квартале 2007 года, раньше, чем в другие страны СНГ. В результате 2008-2009 годы оказались полностью рецессивными. Особенно остро отразилось это на автомобильном рынке страны. Существенно сократились закупки государственных компаний, основных потребителей грузовой техники. Так, продажи КамАЗов уменьшились с 7 тысяч единиц в 2007 году до 2200 в 2008-ом и 480 в 2009 годах. Спад реализации запасных частей к автомобилям КамАЗ был более умеренным.
В 2010 году ситуация в экономике Республики Казахстан стала более благоприятной, что позитивно отразилось и на продажах техники и запасных частей КамАЗа. В итоге КамАЗ поставил на рынок страны более 1,5 тыс. новых грузовых автомобилей. Это почти 40% экспорта компании. Поставки осуществлялись как в полнокомплектном виде, так и в виде сборочных комплектов деталей (СКД) для последующей сборки на заводе АО «КамАЗ-Инжиниринг» в городе Кокшетау, где в истекшем году собрано более 500 КамАЗов. Доля техники КамАЗ в Казахстане в 2010 году составила по разным оценкам от 33% до 38%. Наиболее сильные позиции традиционно сохраняются в сегменте полноприводных грузовиков, где доля компании составила более 70% от продаж новых автомобилей. В прошедшем году в Казахстане реализовано запасных частей к автомобилям КамАЗ на сумму 680 млн рублей.
Казахстанский парк грузовых автомобилей составляет около 185 тысяч единиц техники всех классов, в том числе 85 тысяч КамАЗов. Он характеризуется наличием большого количества автомобилей сроком эксплуатации в среднем свыше 13 лет. Тем не менее, за последние годы, благодаря целеустремлённой технической и экспортно-таможенной политике государства, поставкам КамАЗа в виде СКД и готовой техники, а также организации производства спецтехники на базе шасси КамАЗ в различных городах республики, ускорилось и обновление парка основных видов грузового транспорта. В настоящее время на автомобильном рынке Казахстана преобладает здоровый потребительский спрос: 86% продаваемой на нём грузовой техники составляют новые автомобили и только 14% – подержанные. Крупнейшими поставщиками на рынок в 2010 году являлись КамАЗ и китайские производители.
В товаропроводящую сеть КамАЗа в Казахстане, кроме упомянутого предприятия в городе Кокшетау, входят ТОО Торговая компания КамАЗ как дочернее общество ОАО КамАЗ и 29 дилеров по продаже автомобилей и запасных частей, в том числе 16 дилеров со статусом аттестованного сервисного центра. Структура продаж автомобилей КамАЗ по назначению в 2010 году была сбалансированной и охватывала все сферы их применения: в ней на оптимальном уровне, соответствующем потребностям экономики, представлены и бортовые автомобили, и самосвалы, и спецтехника, и шасси, и седельные тягачи.
По предварительным оценкам, в 2011 году ожидаемые объёмы поставок в Казахстан автомобилей КамАЗ и запасных частей будут не меньше, чем в успешном 2010-м.
Вторник, 08 Февраль 2011
08.02.2011
